L' année 1973 reçut une autre refonte majeure avec le lancement en août, de la 1303, un modèle dont les modifications annoncent le " commencement de la fin " du développement de la Coccinelle. La 1303 est une évolution de la 1302 dont elle héritait les suspensions Mac-Pherson à l'avant et les demi-arbres à double joint à l'arrière, mais la 1303 une fois de plus des modifications significatives de carrosserie. Volkswagen surprit le monde en introduisant le grand pare-brise bombé qui imposa le raccourcissement du haut du capot avant. L'agrandissement du pare-brise améliora la visibilité. L'emblème VW en haut du capot fut supprimé, les ailes arrière furent davantage bombées, pour permettre l'insertion des optiques arrières plus volumineux, de chaque côté de la voiture une nouvelle moulure vient habiller la retombée latérale de l'auvent rallongé. La 1303 reçoit deux motorisations, le 1300 et le 1600 à double admission. Pour le moteur 1600 la 1303 prend l'appellation de 1303 S. La modification la plus visible est un filtre à air plus gros, plus facile à changer et moins coûteux.
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Choix de la série...
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L'intérieur :
La planche de bord subit une refonte totale, afin de la rendre plus conforme à l'esthétique de l'époque. C'était la fin du classique panneau de tôle peint ou garni, il est désormais remplacé par une élégante pièce en plastique. Le seul point négatif est que le couvercle de la boite à gant ne peut plus servir de porte gobelets, l'intérieur est séparé en plusieurs compartiments pour favoriser les rangements. Des bouches d'aération avec volets de réglage pivotants se trouvent à chaque extrémité de la planche de bord. Le compteur intègre la jauge d'essence, le témoin de batterie. Les sièges sont montés sur les structures pyramidales qui sont soudées au plancher ce qui favorise leurs réglages.
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